Villeneuve vs Schumacher 1997 - Grandes Momentos

O campeonato de 1997 teve como protagonistas os pilotos Michael Schumacher, da Ferrari, e Jacques Villeneuve, da Williams. Não havia nenhum outro concorrente que viesse a atrapalhar a disputa entre os dois. O alemão tentava seu terceiro título mundial enquanto o canadense buscava o inédito triunfo para a família, já que seu pai não conseguiu tal feito.

Schumacher e Villeneuve chegaram na última etapa, o Grande Prêmio da Europa, disputado em Jerez de la Frontera, separados por apenas um ponto e com vantagem para o alemão. No treino classificatório, Jacques, Michael e Frentzen fazem o mesmo tempo, algo inédito na categoria, mas a pole fica com o canadense.

Após uma largada ruim de Villeneuve, a Ferrari assume a ponta da corrida com a Williams vindo logo atrás numa perseguição implacável. Já na parte final da corrida, Jacques Villeneuve se aproxima de Schumacher, decidido em ultrapassá-lo ele coloca seu FW19 por dentro da curva para assumir o primeiro lugar da corrida. Mas no maior estilo Dick Vigarista, Michael Schumacher joga seu carro para cima do canadense tentando tirar ambos da prova, o que lhe daria o título. No final quem se deu mal foi o alemão que acabou abandonando.

Preocupado com a colisão, Villeneuve diminui o ritimo, as McLarens de Hakkinen e Coulthard o ultrapassam, ele chega em terceiro e se sagra campeão pela primeira vez na Fórmula 1. A Williams conquista pelo segundo ano consecutivo o campeonato de Construtores e Pilotos.

Schumacher teve todos seus pontos excluídos pela atitude vigarista, mas não retiraram suas vitórias e os pontos da Ferrari no Mundial de Construtores. Meio estranha essa decisão.

Abaixo segue o video do "chega pra lá" do alemão para cima de Jacques Villeneuve. Como diria meu amigo Marcos Antônio, do Blog GP Séries: "Esse FW19 era indestrutível."

Fontes: Os arquivos da Fórmula 1
http://pt.wikipedia.org/wiki/Temporada_de_F%C3%B3rmula_1_de_1997
http://4rodinhas.blogspot.com/2009/02/william-fw19-jacques-villenueve-1997.html

Abraços!

Leandro Montianele

O Loucos por F-1 retorna somente após o carnaval. Bom feriado para todos!

Bruno Senna, será ?

Nas últimas semanas tem se especulado muito quanto ao que Bruno Senna fará neste ano. São várias notícias rolando soltas e por enquanto nada de concreto sobre o futuro do piloto foi confirmado. Muito se fala em um possível rotorno da Honda, que depende de um bom suporte financeira para voltar.

Fico me perguntando se seria bom negócio para Bruno entrar numa equipe de Fórmula 1 que nem carro ainda tem, sendo que falta pouco mais de um mês para o início da temporada. Será que o piloto teria estrutura psicológica para andar todo ano no fundo do grid, tomando tempo da Force India? Porque se a Honda voltar é bem provável que isso aconteça.

Mas existe um ponto positivo também, pois Senna poderia conseguir uma boa rodagem na categoria e assim amadurecer para quem sabe no próximo ano chegar a uma escuderia melhor. Como ele mesmo disse: "É melhor estrear na Fórmula 1 nessas condições difíceis do que ficar de fora."

Me parece que o garoto tem total consciência das dificuldades que irá enfrentar, mas somente lá dentro é que ele terá as dimensões reais do que lhe aguarda. Muitos já dizem que as negociações estão quase fechadas e o anúncio virá em breve. Resta aguardar e torcer para que Bruno Senna se dê bem na Fórmula 1.

Leandro Montianele

Senna Tricampeão - Grandes Momentos

Na temporada de 1991 a Williams voltava a ter um grande carro e consequentemente disputava o título mundial com a McLaren, campeã durante três anos consecutivos, tanto com pilotos como construtores. Era uma hegemonia tentando ser quebrada por Frank Williams, Nigel Mansell e Riccardo Patrese.

O dominio da temporada estava por conta de Senna e Mansell, mas ainda com vantagem para o brasileiro que venceu as quatro primeiras corridas e manteve uma maior regularidade. A supremacia deles era tão grande que dos dezesseis Grandes Prêmios disputados, Ayrton venceu sete vezes contra seis do Leão.

Eles chegaram em Suzuka, no Japão, com Senna podendo conquistar o título com uma corrida de antecipação. A McLaren estava disposta em dicidir tudo no circuito japonês e com isso conseguiu colocar seus carros nas duas primeiras posições, Berger como a pole seguido por Ayrton em segundo. O trabalho de Mansell ficou ainda mais complicado, pois largava do terceiro lugar.

Foi dada a largada e Gerhard Berger logo foi se distanciando dos dois pilotos que brigavam pelo campeonato. A Leão vinha pressionando Ayrton para tentar a ultrapassagem e continuar vivo na disputa, mas no início da décima volta numa tentativa desesperada, o inglês perde o controle de sua Williams e vai direto para a caixa de brita, colocando um ponto final na briga pelo título.

Depois disso foi uma corrida particular da escuderia McLaren. Senna ultrapassou Berger na décima oitava volta e estava rumo a mais uma vitória, mas veio uma ordem da equipe para que o brasileiro cedesse o primeiro lugar ao austríaco. Na última curva o campeão deixa Gerhard Berger passar e vencer sua primeira prova na equipe. Ayrton Senna faz a festa pelo tricampeonato e a McLaren conquista pela quarta vez seguida o título de pilotos e construtores.

Abaixo, deixo um video com o registro dos metros finais do Grande Prêmio do Japão de 1991 narrado pelo entusiasmado Galvão Bueno.

Leandro Montianele

Um prêmio

O Loucos por F-1 teve a honra de ser um dos blogs premiados pelas meninas do Octeto Racing Team. Recebemos este simpático selinho e temos a missão de indicar outros quinze blogs para serem contemplados com o prêmio. Segue abaixo nossas indicações.

Por Dentro do Mundo da Bola - Daniel Leite possui um ótimo blog jornalístico sobre futebol e NBA, tendo como principal característica a imparcialidade em suas belas matérias e comentários.

Blog do Marcelo F1 - No próprio blog já diz que é sobre Fórmula 1 e tudo mais que pintar. Tetra campeão Itajaiense de GP4 e conhecido nas pistas virtuais como Marcelonso.

Leandrus - Meu xará, carioca, torcedor do Flamengo e fã de Ayrton Senna escreve sobre futebol e Fórmula 1 em seu espaço.

Blog Indy Car World Series - Jackson descreve em seu blog grandes histórias e curiosidades da Fórmula Indy.

Blog da Fórmula Indy - O piloto virtual Paulo Maeda possui um rico conteúdo informativa sobre a Indy e conta um pouco de suas aventuras pelos circuitos virtuais.

Motorizado - Informações de qualidade e com detalhes sobre automoblismo, descritas pelo Ylan Marcel.

Net Esportes - Um ótimo blog que acompanha os principais acontecimentos esportivos do mundo. Todo tipo de modalidade esportiva tem lugar neste espaço.

Blog do Ribeiro - O colecionador de miniaturas Alexandre Ribeiro descreve belas histórias antigas da Fórmula 1 em seu blog.

Galaxia F1 - Informações sobre várias categorias do automobilismo, direto de Portugal pelo torcedor do Raikkonen e benfiquista Kimi_Cris.

GP Séries - Marcos Antônio é fã da Williams e arrasa com suas espetaculares charges humoristicas da Fórmula 1.

Blog do Groo - Nem preciso comentar, despensa apresentações. Vale muito a pena ler o "Quando inventaram as corridas..." postado dias atrás.

Rola Blog - Breiller Pires tem em seu blog um enfoque ligado ao marketing esportivo, possuindo um conteúdo diferenciado e de qualidade.

BlogSport - Com matérias de alta qualidade, Felipão descreve todos os detalhes do mundo da categoria máxima do automobilismo.

Fórmula Uno a lo Camba - Dr. Luis Marcelo é um fã da BMW Sauber e do Polonês Voador, Robert Kubica.

De Olho na Fórmula 1 - Como o nome mesmo diz, Fábio está o tempo todo de olho nos acontecimentos da Fórmula 1.

Estão aí os quinze escolhidos pelo Loucos por F-1.

Abraços!

Leandro Montianele

Fórmula 1 - Caça-níqueis?

Boa tarde amigos do Loucos por F1!

Hoje pela manhã, lendo notícias sobre a categoria no site Amigos da Velocidade, do jornalista Téo José, encontrei a informação que os organizadores do GP da Turquia estão temerosos quanto ao futuro do Grande Prêmio, pois, Bernie Ecclestone já passou o controle do autódromo para a Câmara de Comércio de Istambul e ainda não foram iniciadas negociações para renovação do contrato, que vai até 2011.

Os organizadores acrescentam que existem outros concorrentes para sediar um GP da categoria, o que poderia atraplahar os planos de continuidade da etapa turca. Este oponentes são Bulgária, Coréia do Sul, África do Sul e Rússia, que, segundo o entrevistado, já está construindo seu circuito.

Pois bem, há algum tempo venho enxergando na categoria sob a tutela de Bernie, um comportamento à la Jack Sparrow e Capitão Barbosa, de Piratas do Caribe. Um mero caçador de tesouros, em busca de novos mercados para a categoria. Ok. Compreendo que a categoria é um negócio como outro qualquer e, no mundo em que vivemos, deve-se buscar cada vez mais o lucro em toda e qualquer atividade que se desenvolva para este fim. Mas, o que assusta é, o que será que estes quatro países que tentam sediar uma etapa têm para acrescentar à categoria como esporte? Lembro que a África do Sul já sediou etapas do Mundial, sendo lá inclusive, que o gênio Ayrton Senna conseguiu seu primeiro ponto, à bordo de uma Toleman-Hart, que fez toda a corrida sem parar nos boxes. Mas, era outro tempo da categoria.

Mas, mesmo o país africano já tendo sediado uma etapa, qual é, hoje, um atrativo para o público assistir uma corrida da Fórmula 1 em seu terra natal? Será que desbravar mares bravios como Bulgária e Coréia do Sul não serão trabalhos malfadados como foram as tentativas de emplacar a F1 nos Estados Unidos com aquele circuito a meu ver, estranho, em Indianápolis?

A entrada da Índia no calendário já me deixa apreensivo quando tento olhar pelo lado esportivo da situação. Qual foi o último piloto indiano na categoria? Narain Karthikeyan! Isso mesmo! Um piloto que só é lembrado por fãs realmente fiéis da categoria. Não acredito que será um atrativo para as pessoas irem ao autódromo o fato de a categoria ter a elite do automobilismo mundial. Desculpem-me minha ignorância neste ponto, mas, será que o automoblismo na Índia é tão forte como é no Brasil, por exemplo?

Como todos que frequentam o Blog já sabem, sou nostálgico quanto à categoria, defendo acima de tudo o interesse dos torcedores da Fórmula 1, dos amantes do esporte. Temo muito que estas decisões mercadológicas do chefão Bernie possam prejudicar e muito as tradições e a história da categoria. O que resta é aguardar e esperar que a categoria tenha sempre bom senso e possa preservar para nós, os Loucos por F1, as tradições e honrarias que nos fizeram ser seguidores fiéis do esporte.

Grande abraço.

Deyvison Nascimento

Esse é o Nelsinho Piquet que conhecemos!

Normalmente não costumo fazer isso, mas encontrei este video no Blog Motorizado, do Ylan Marcel, onde mostra o momento exato que o "grande" Nelsinho Piquet roda em plena volta de apresentação do Grande Prêmio de Cingapura. O piloto da Renault buscava um melhor aquecimento dos pneus, forçou demais e deu uma giradinha básica para não perder o costume.

Este é apenas um dos muitos momentos "meia roda" vividos por Nelsinho "Braço Duro" Piquet na temporada 2008 da Fórmula 1. Neste ano acho que será complicado para ele novamente, pois tudo é novo e a pouca experiência dele pode fazer diferença na pista.

Pelo jeito o veremos na Stock Car ou na Fórmula Truck em 2010, se tiver vaga... rsrsrs.

Abraços!

Leandro Montianele

Em busca do primeiro lugar

A temporada de 2008 da Fórmula 1 teve como grande sensação a equipe BMW Sauber que inclusive venceu pela primeira vez em sua recente história. A escuderia teve a bordo de seu carro um rápido e motivado Robert Kubica que também obteve seu primeiro triunfo na categoria. O terceiro lugar no Mundial de Construtores foi apenas uma consequência do bom trabalho desenvolvido ao longo do ano.

Segundo o chefe de equipe Mario Theissen, todo este progresso estava dentro do planejado. Chegamos na temporada de 2009 e a BMW Sauber sonha em galgar lugares mais ambiciosos, como o título de pilotos e construtores. Tarefa difícil, mas nada impossível para esta escuderia que já mostrou ser muito competente.

O primeiro passo dado foi o lançamento do novo carro, seguido de vários testes que deixaram aparentemente todos satisfeitos. Num primeiro instante parece um carro muito equilibrado que não apresentou problemas mecânicos, como Renault, McLaren e Toyota. Este ponto é positivo e de extrema importância, já que as quebras tem sido frequentes

A equipe parece ter todos os ingrediente nas mãos para chegar ao título, um bom carro, pilotos motivados e ambição de conquista. Theissen já deixou claro publicamente que a principal meta desse ano é tornar a BMW Sauber a número 1. O Polonês Voador já mostrou que tem condições para tal feito e Heidfeld, mesmo sem nunca ter vencido, se diz confiante.

Será que teremos a combinação piloto/equipe campeões inéditos na temporada 2009? Se tomarmos como base o campeonato passado, creio que sim. Mas somente a partir de 29 de março é que saberemos ao certo.

Abraços!

Leandro Montianele

Momento Ridículo

Uma das cenas mais ridículas da história do esporte mundial aconteceu na Áustria num dia 12 de Maio de 2002, dia das mães naquele ano. A equipe Ferrari não tinha adiversários e seus carros dominavam com sobras o campeonato. Até então não haveria necessidade alguma de adotar medidas que alterasse o resultado natural da corrida, mas foi aí que tudo mundou.

Barrichello liderava a prova de forma tranquila com Schumacher logo atrás, o alemão estava em primeiro lugar num campeonato em que a Ferrari era muito superior aos demais. O título de Michael era praticamente certo, nada o atrapalharia naquele ano.

Eles entraram na volta final com suas posições mantidas e pelo desenrolar da corrida fariam a dobradinha com o brasileiro em primeiro e o alemão em segundo. Quando entraram na última curva não teve jeito, Barrichello obedeceu uma ordem imposta pela escuderia italiana e deixou Schumacher passar para vencer aquele Grande Prêmio. Momento pífio na história da Fórmula 1.

O autódromo vaiou impiedosamente aquela cena patética. Debaixo de vaias os pilotos subiram ao pódio e Schumacher meio sem graça cedeu o primeiro degrau e o troféu a Rubinho, ato que não mudou em nada o papelão daquele domingo de dia das mães.

Sem dúvidas nenhuma esse foi a maior atitude ante desportiva na história da Fórmula 1 e do esporte num modo geral. Que esses acontecimentos possam servir de lição para aqueles que pensam somente no "ganhar a qualquer custo".

Abaixo segue o video onde o narrador Cleber Machado se desespera com o ocorrido e solta a hoje famosa expressão "hoje não, hoje não, HOJE SIM.... hoje sim?". Momento revoltante que marcou negativamente a categoria máxima do automobilismo.

Abraços!

Leandro Montianele

Problemas, problemas e problemas

Até o momento seis equipes apresentaram seus novos carros para a temporada 2009 da Fórmula 1. Todos eles possuindo as novas regras estabelecidas pela FIA que acabaram deixando os bólidos esteticamente bem esquisitos, mas tudo pelo bem da competitividade.

Mas o que não estava no roteiro das escuderias eram as quebras de suas máquinas. Primeiro foi o Renault R29 que teve problemas mecânicos na terça-feira e deixou o piloto Nelsinho Piquet a pé, algo já comum para o brasileiro. No dia seguinte foi a vez da Toyota de Glock pegar fogo no circuito do Algarve e em seguida a McLaren do atual campeão, Lewis Hamilton, teve problemas no Kers, deixando o inglês impossibilitado de continuar os testes. Dos seis carros lançados, três deles ficaram pela pista.

Diante desse cenário, vem o questionamento quanto a confiabilidade dos novos carros. Continuar um projeto como o dos anos anteriores é uma coisa, mas pegar para contruir do zero é outra totalmente diferente. Parece meio cedo para afirmar qualquer coisa, mas tenho receio de frequentes quebras nesta temporada, algo que nas últimas se tornaram poucas. Até onde vai a confiança nos bólido?

Muito se fala em aumentar as ultrapassagens, brigas por posições e por aí vai. Mas esquecem que na dianteira do carro existe uma asa gigante que poderá causar acidentes em tentativas de ultrapassar. O piloto será muito mais cauteloso ao se arriscar em alguma manobra emocionante.

Não podemos afirmar nada antes do campeonato iniciar. Estas são apenas situações questionáveis que podem ocorrer neste ano de mudanças. Há possibilidades da categoria se tornar um show de emoção ou a corrida terminar com poucos carros na pista. Vamos esperar para ver.

Abraços!

Leandro Montianele

Hakkinen vs Schumacher em Spa - Grandes Momentos

Durante dois anos seguidos (1998 e 1999) os pilotos Mika Hakkinen, da McLaren, e Michael Schumacher, da Ferrari, foram os protagonistas na disputa pelo título Mundial de Fórmula 1. Hakkinen havia levado a melhor nas duas temporadas e em 2000 lá estavam novamente o finlandês e o alemão brigando pelo o campeonato.

Ambos disputavam o título corrida a corrida, tanto o piloto da McLaren quanto o da Ferrari buscavam o tricampeonato da categoria. Os pilotos chegaram na décima terceira etapa, o Grande Prêmio da Bélgica, e a briga para ver quem se dava melhor naquele ano estava mais do que indefinida.

Devido o asfalto molhada, a largada da prova em Spa-Francorchamps foi dada com o Safety Car. Mika largava na pole position e logo abriu uma tranquila diferença, mas o que ele não esperava era tocar em uma zebra molhada e com isso rodar, perdendo assim a liderança da prova para o piloto da Ferrari. Começava ali uma perseguição.

Faltando quatro voltas para o término da corrida, o finlandês já tinha tirado a diferença para o alemão e todos observavam qual seria o desfecho final. Logo à frente dos dois estava o retardatário Ricardo Zonta que foi personagem de umas das mais lindas ultrapassagens da Fórmula 1.

Zonta vinha pelo meio, Schumacher tirou sua Ferrari para a esquerda, embutido logo atrás surgiu Hakkinen pela direita e os três estavam lado a lado na pista. Mika conseguiu passar pelo brasileiro, deu um "chega pra lá" em Michael e retomou a primeira colocação da prova. Manobra sensacional que deixou o público boquiaberto.

Mika Hakkinen venceu este Grande Prêmio, mas não levou o campeonato e a Ferrari conquistou um título que não vinha desde 1979.

Deixo registrado o vídeo dessa bela manobra que tirou o fôlego de muitos naquele GP da Bélgica de 2000.

Abraços!

Leandro Montianele