Resultado do Bolão

Caros amigos, saiu o resultado da primeira etapa do nosso Bolão. Estes primeiros palpites foram verdadeiros tiros no escuro, tamanha a incerteza que seria a corrida de abertura desta temporada. A maior pontuação foi baixa em relação ao ano passado, isso prova as coisas estão mais difíceis agora.

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Sai ano e entra ano o líder continua sendo o grande Marcelonso, do Blog do Marcelo F1, atual campeão. Na segunda posição, empatados com o mesmo número de pontos, estão Jackson, Deyvison, Luis Marcelo e Ronilson. Amargando a lanterninha estão Análise F1, Leandro Gomes e Diego Maulana, mas ainda temos muito campeonato pela frente.

Queremos deixar uma coisa clara para todos os participantes, nosso Conselho decide seguir os resultados finais determinados pela FIA, doravante será desta forma.

Para quem quer participar do Bolão, ainda dá tempo. Mas a pessoa que entrar agora, começará com uma etapa de desvantagem para os demais, ou seja, diferença de 24 pontos para o primeiro colocado.

No final de semana as apostas voltam a rolar soltas para o Grande Prêmio da Malásia.

Leandro Montianele

Troféu Papaleguas e Troféu Braço Duro

Estamos estreando aqui no blog Loucos por F-1 o "Troféu Papaleguas" e o "Troféu Braço Duro", que estará destacando os dois melhores e piores pilotos de cada corrida, aos olhos deste blogueiro é claro.

Troféu Papaleguas GP da Austrália

Jenson Button - o piloto da Brawn GP começou a trilhar o caminho da vitória no sabádo ao conquistar a pole position. Button andou forte na frente durante toda a corrida e não deu possibilidades de aproximação para quem estava atrás. O inglês levou seu bólido a linha de chegada sem erros e venceu de forma incontestável. Foi a segunda vitória na carreira do piloto que já foi tachado como eterna promessa.


Lewis Hamilton - o atual campeão da Fórmula 1 largou na décima oitava posição, veio se recuperando e no fim conquistou o quarto lugar. Hamilton ainda foi presenteado com o terceiro posto após a punição do italiano Jarno Trulli. Mesmo com um carro muito inferior aos concorrentes e cheio de problemas, o inglês fez uma ótima corrida, mostrando porque conquistou o título na temporada passada.





Troféu Braço Duro GP da Austrália

Mark Webber - a grande decepção ficou por conta do australiano que corria em casa, diante de sua torcida. Webber tinha em suas mãos um bom carro, mas nem isso foi fator de motivação para o piloto que não fez absolutamente nada e terminou num humilhante último lugar no GP realizado em seu país. Mark tomou um vareio de seu companheiro de equipe que andou na frente o tempo todo.

Kazuki Nakajima - enquanto Rosberg surpreendia com a Williams, Nakajima era a grande frustração dos torcedores da equipe. O japonês fez um classificação pífia no sábado e na corrida guiou muito mal. De forma inexplicável, Kazuki perdeu o controle de seu carro e socou no muro do circuito, terminando assim sua participação na prova de abertura. Eu continuo defendendo que piloto daquelas bandas da Asia não deveria ter vaga na Fórmula 1.

Leandro Montianele

Dobradinha da Brawn GP

Se a primeira impressão é a que fica, não hesito em dizer que a corrida de abertura da temporada me deixou muito animado. Foi incrível, em um circuito travado, assistir a uma constante troca de posições nas inúmeras brigas da prova.

Nesta Fórmula 1 com carros reformulados na parte aerodinâmica, quem se deu melhor foi a Brawn GP. A equipe de Ross Brawn apenas confirmou o favoritismo e fez dobradinha em Melbourne, com Jenson Button em primeiro e Rubens Barrichello logo atrás. Button manteve a ponta desde a largada e não teve problemas para levar seu carro a vitória. Já Barrichello largou muito mal, tocou com Webber e caiu para a sétima posição. O brasileiro se recuperou e tinha o quarto lugar, faltando três voltas para o fim, os pilotos Vettel, que estava em segundo, e Kubica, terceiro, se envolveram num acidente que os tirou da corrida. Com isso, Rubinho herdou o segundo lugar e concretizou a dobradinha da escuderia estreante. Vitória mais que merecida da Brawn.

Na terceira posição ficou o piloto da Toyota Jarno Trulli, beneficiado também pela batida dos carros da BMW Sauber e RBR. Este pódio foi um presente para coroar a grande performance do italiano que largou em último, devido a uma punição sofrida por sua equipe. A escuderia japonesa mostra que está forte e vai brigar no pelotão da frente.

Mesmo com um carro que não tem tido um bom rendimento, o atual campeão Lewis Hamilton conseguiu um até que surpreendente quarto lugar. A McLaren vem enfrentando grande problemas, mas Hamilton realizou uma corrida de recuperação após largar do décimo oitavo lugar. Muito boa prova do inglês campeão.

Timo Glock, da Toyota, assim como seu companheiro de equipe, largou do fundo do grid, mas foi coroado com a quinta posição ao final da disputa. Com este resultado, a equipe japonesa colocou seus dois carros na zona de pontuação.

O espanhol Fernando Alonso, da Renault, parece que este ano viverá novamente mais um dilema com seu bólido. A performance da equipe francesa é ruim, mas ainda assim o bicampeão conquistou uma boa sexta posição.

Muito se esperava de Nico Rosberg na corrida, pois o piloto da Williams dominou todos os treinos livres e parecia muito forte para uma disputa por vitória. Na prova, o alemão até que teve um bom desempenho, mas no final perdeu rendimento quando estava de pneus macios já desgastados e conseguiu o sétimo lugar. O ponto positivo a se destacar foi a boa performance da equipe de Frank Williams em todo o final de semana.

O estreante Sebastien Buemi fechou os oito primeiros colocados da GP da Austrália. O piloto da STR andou até que bem e sem cometer erros com um carro que não é nenhuma maravilha. Pelo menos, o suíço conseguiu um ponto em seu primeiro Grande Prêmio.

A equipe Ferrari não apresentou um bom rendimento, tanto com Kimi Raikkonen, quanto com Felipe Massa. Ambos os pilotos tiveram problemas e acabaram abandonando a corrida.

Outro destaque positivo foi o rendimento dos pilotos que se envolveram num acidente há três voltas do fim. Sebastian Vettel, da RBR, esteve muito bem e se manteve no segundo posto praticamente toda a corrida. Robert Kubica, da BMW Sauber, andou forte e deu um banho em seu companheiro que esteve lá atrás. Ambos mereciam o pódio, mas a batida acabou os tirando da festa.

Vamos torcer para que todas as provas sejam assim, bem movimentadas e com várias trocas de posições. Agora é manter os pés no chão e aguardar a semana que vem, o GP da Malásia. Este ano o campeonato promete muito.

Nota: Jarno Trulli foi punido com um acréscimo de 25s em seu tempo pelos comissários do GP da Austrália por ter ultrapassado Lewis Hamilton no momento em que o safety car estava na pista. Com isso, Hamilton ficou em terceiro, Bourdais entrou na zona de pontuação e os demais pilotos ganharam mais uma posição.

Leandro Montianele

O peso de cada carro

Conforme imposto pela FIA, nesta temporada as equipe terão que divulgar o peso de combustível dos seus carros. Com isso podemos ter uma noção de como foi a classificação de cada escuderia para o GP da Austrália.

1 - Jenson Button - 664,5 kg
2 - Rubens Barrichello - 666,5 kg
3 - Sebastian Vettel - 657 kg
4 - Robert Kubica - 650 kg
5 - Nico Rosberg - 657 kg
6 - Felipe Massa - 654 kg
7 - Kimi Raikkonen - 665,5 kg
8 - Mark Webber - 662 kg
9 - Nick Heidfeld - 691,5 kg
10 - Fernando Alonso - 680,7 kg
11 - Kazuki Nakajima - 680,5 kg
12 - Heikki Kovalainen - 690,6 kg
13 - Sebastien Buemi - 675,5 kg
14 - Giancarlo Fisichella - 689 kg
15 - Nelson Piquet - 694,1 kg
16 - Adrian Sutil - 684,5 kg
17 - Sebastien Bourdais - 662,5 kg
18 - Lewis Hamilton - 655 kg
19 - Timo Glock - 670 kg
20 - Jarno Trulli - 660 kg

O destaque é o peso da Brawn GP em relação as equipes que participaram do Q3. Os carros de Button e Barrichello estão bem mais pesados e ainda assim tiveram um desempenho muito superior. A escuderia de Ross Brawn, provavelmente terá combustível para aproximadamente 20 voltas.

Nota: Os fiscais da FIA encontraram irregularidade nas asas traseiras do carro da Toyota e anularam os tempos de Jarno Trulli e Timo Glock, que vão largar nos últimos lugares do grid.

Leandro Montianele

Dominio total da Brawn GP

E para quem achava que era tudo balela está aí a prova real, a Brawn GP mandou no treino que definiu o grid de largada para o Grande Prêmio da Austrália. Os pilotos Rubens Barrichello e Jenson Button dominaram o Q1, Q2 e Q3 sem muitos problemas. Um fato curioso, talvez pelo equilíbrio das equipes, foi a constante alternância de posições nas disputas, algo raro nos últimos anos.

Com uma ótima volta, Button cravou o melhor tempo e conquistou a pole position em Melbourne. Barrichello ficou logo atrás do seu companheiro de equipe, na segunda posição. Já no primeiro GP, a escuderia de Ross Brawn coloca seus carros nos dois primeiros lugares do grid. Para quem era tachada como falida, apresentar estes resultados é uma vitória e tanto. Creio que pode ter sido o prêmio pela competência de pessoas que trabalharam duro para colocar estes bólidos na pista.
Na segunda fila e com o terceiro tempo está o alemão Sebastian Vettel a bordo de sua RBR. Alguns já dizem que a Red Bull tem o melhor carro sem o difusor inovador, mas ainda acho cedo para afirmar qualquer coisa. No quarto lugar vem o sempre rápido Robert Kubica, da BMW Sauber. O polonês manteve a regularidade durante todo o treino e mereceu a posição.

Nico Rosberg, da Williams, que liderou todos os treinos livres ficou apenas com o quinto lugar do grid. Se esperava mais do alemão depois de seus tempos anteriores. Logo atrás vem o piloto da Toyota, Timo Glock. Era esperado também um pouco mais da equipe japonesa que andou de forma razoável.

Quem não conseguiu render mesmo foi a Ferrari. Felipe Massa conquistou a sétima posição e o carro por enquanto não tem sido nenhuma maravilha. No oitavo lugar está o italiano Jarno Trulli, da Toyota. Em nono vem a outra Ferrari, do finlandês Kimi Raikkonen. O piloto da casa, Mark Webber, fecha os dez primeiros do grid de largada.

A McLaren continua com problemas e vem sendo a grande decepção deste início. O atual campeão Lewis Hamilton teve problemas de câmbio e nem participou do Q2, ficando assim com o décimo quinto lugar. O brasileiro Nelsinho Piquet caiu já no Q1 e largará na décima sétima posição.

A corrida promete fortes emoções neste domingo e a expectativa está ainda maior depois dos treinos classificatórios. Será quem vem dobradinha da Brawn GP por aí?

Leandro Montianele

Começou a temporada - Treinos livres

Começou oficialmente nesta madrugada a tão esperada temporada 2009 da Fórmula 1. As duas sessões de treinos livres em Melbourne serviram apenas para deixar os torcedores ainda mais confusos em relação ao favorito da prova.

Para a alegria do Marcos Antônio, do Blog GP Séries, Nico Rosberg dominou totalmente os treinos. Kazuki Nakajima, também da Williams, ficou com o segundo lugar na primeira sessão, mas já na segunda não conseguiu se manter na ponta e caiu para sétimo.

As Ferraris não desempenharam um bom papel, na primeira parte Kimi Raikkonen marcou o terceiro tempo, equanto Felipe Massa fez o sétimo. Já no segundo momento, a performance também não foi boa, com o brasileiro em décimo e o finlandês logo atrás.

E para quem achava que a Brawn GP era fogo de palha, seus carros andaram no pelotão da frente o tempo todo. Rubens Barrichello marcou o quarto tempo na primeira sessão e na segunda ficou apenas atrás de Nico Rosberg. Acredito que estejam entre os favoritos para vencer o GP da Austrália.

A grande decepção dos treinos livres ficou novamente por conta da equipe McLaren. O atual campeão Lewis Hamilton amargou o fundo do pelotão nas duas partes. Heikki Kovalainen chegou a conseguir um quinto lugar na primeira parte, mas na segunda acabou ficando com seu companheiro de equipe lá atrás.

O interessante é que as equipes Brawn GP, Williams e Toyota, que utilizam os difusores que causaram uma certa polêmica, estiveram na frente o tempo todo. Seria efeito da peça inovadora?

Na madrugada de sábado, às 03h, o bicho vai pegar com o treino classificatório que decidirá as posições do grid de largada. Mesmo depois dessas sessões livres, a expectativa continua muito grande.

Leandro Montianele

Aquecimento para o GP da Austrália

Estamos bem próximos do início da temporada que será neste final semana e as expectativas dos amantes da Fórmula 1 são grandes. A prova que abre o campeonato deste ano é o Grande Prêmio da Austrália, que passou a fazer parte do calendário da Fórmula 1 em 1985. Desde então, o país da oceania recebe a categoria todos os anos.

Até 1995, o GP da Austrália era realizado no circuito de Adelaide. Momentos históricos foram vividos nesta pista, como a decisão do campeonato de 1986 em que Nigel Mansell abandou devido a um pneu furado e deu o título ao rival Alain Prost. Foi lá também que Schumacher jogou o carro de propósito para cima de Hill para se sagrar campeão. Em Adelaide o grande Ayrton Senna venceu pela última vez.

A partir de 1996, Melbourne passou a receber a Fórmula 1 em um circuito de rua, localizado ao redor do Lago Albert Park.

Nos três último anos, quem venceu a corrida de abertura da temporada conquistou o campeonato. Em 2008 e 2007 a primeira prova foi realizada em Melbourne e no ano de 2006 aconteceu no Bahrain.

Os únicos pilotos brasileiros que triunfaram no GP da Austrália foram Nelson Piquet, em 1990, guiando uma Benetton e Ayrton Senna com sua McLaren, nos anos de 1991 e 1993. Quem mais venceu no país dos cangurus foi o alemão Michael Schumacher, com quatro vitórias (2000, 2001, 2002 e 2004).

Circuito: Melbourne
Distância: 5,303 Km
Voltas: 58
Pole 2008: Lewis Hamilton (McLaren) - 1m26s714
Pódio 2008: 1º Lewis Hamilton (McLaren), 2º Nick Heidfeld (BMW Sauber), 3º Nico Rosberg (Williams).

O treino classificatório que definirá as posições do grid de largada para o GP da Austrália vai acontecer no sábado as 03h e a corrida no domingo também as 03h.

Estamos todos loucos para que a temporada comece logo. Somente desta forma vamos poder analisar qual o real impacto das novas recomendações aerodinâmicas da FIA.

Fontes:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Grande_Prêmio_da_Austrália
http://pt.wikipedia.org/wiki/Autódromo_de_Albert_Park
http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3627000-EI13545,00-Formula+GPs+Australia.html

Fotos:
www.analisef1.blogspot.com
www.motor21.com

Abraços!

Leandro Montianele

Última chamada para o Bolão

Caros amigos, neste final de semana começa mais uma temporada da Fórmula 1 e o nosso bolão estará na ativa novamente. Várias pessoas já se inscreveram e tenho certeza que será bem disputado, melhor até do que o do ano passado.

Para quem já está inscrito, tenho uma ótima novidade. Conseguimos um brinde para o segundo colocado também, mas ainda não foi definido o que será. Então, já temos um boné da Alpinestar para o grande campeão e um brinde a ser definido para o vice. O negócio está ficando bom hein.

E aqueles que ainda não confirmaram sua participação, basta nos mandar um e-mail até amanhã (26/03) para o loucosporf1@gmail.com que automaticamente você estará inscrito. Para quem tem dúvidas quanto ao regulamento, clique aqui.

O Loucos por F-1 e o Blog do Marcelo F1 aguardam você no nosso Bolão Temporada 2009.

Abraços!

Leandro Montianele

Brasileiros na temporada

No próximo final de semana inicia a temporada 2009 da Fórmula 1 e mais uma vez um brasileiro tentará buscar um título que não vem desde 1991, com Ayrton Senna. O país que é um dos maiores vencedores da categoria passa por um longo jejum, que dura 17 anos.

Após a dolorosa morte de Senna, as esperanças de um novo piloto tupiniquim ser campeão foram depositadas nas costas de Rubens Barrichello. Este período, onde ele era referência na categoria, foi um pouco sofrida para os torcedores brasileiros. Diversos pilotos surgiram, como Burti, Bernoldi, Zonta e entre outros, mas todos deixaram muito a desejar. Rubinho diversas vezes foi infeliz em suas declarações e atitudes, criando uma certa antipatia de vários amantes da Fórmula 1 em relação a sua pessoa.

Agora, vivemos a era Felipe Massa na categoria, que num curto período já trouxe bastante alegria. As esperanças de um título para o Brasil estão depositadas nele e dessa vez a pressão não é um empecilho, mas sim uma motivação. Massa já demonstrou isso.

Assim como em 2008, este ano temos três brasileiros no grid de largada. Abaixo segue minhas considerações para cada um deles.

Felipe Massa - É um dos pilotos que mais evoluiram nos últimos anos. Felipe demonstrou diversas vezes que sabe suportar a pressão e vaz dela uma motivação para superar as dificuldades. Amadureceu muito na temporada passada, conquistou o vice-campeonato e vem forte para o disputa deste ano. Está entre os favoritos.
Rubens Barrichello - O piloto mais experiente do grid esteve prestes a encerrar a carreira, mas conseguiu seu lugar. A Brawn GP foi a grande surpresa da pré-temporada e Rubinho tem até falado em brigar por vitórias. Mas, o desempenho real da equipe ainda é uma incógnita para todos. A experiência pode pesar muito para o lado de Barrichello.

Nelsinho Piquet - O filho do tricampeão, recebeu duras críticas em sua temporada de estréia. Seu desempenho não foi dos melhores, mas teve um certa evolução ao longo do ano. Em 2009, Nelsinho viverá a pressão de não ser mais o primeiro ano e terá que mostrar serviço para o chefe Briatore. No caso de uma má performance, será difícil sua manutenção na Fórmula 1.

Vamos aguardar o início do campeonato e torcer para que esta escassez acabe, um país vencedor como o Brasil não pode amargar tanto tempo assim sem um campeão.

Abraços!

Leandro Montianele

1 ano de Loucos por F-1

No dia 21 de março de 2008, iniciamos um blog sobre o esporte que desde pequenos acompanhavamos pela televisão, onde a estrela principal era um certo brasileiro que guiava um carro vermelho e branco, da equipe McLaren. Não me lembro ao certo quando comecei a assistir a Fórmula 1, talvez em 1989 com três anos de idade. Mas o que me vem na memória são os flashs daquele carro vermelho e branco que dava muita alegria ao país.

Foi em meio a essas lembraças que nasceu o Loucos por F-1, no mesmo dia em que o grande Ayrton Senna faria aniversário se estivesse vivo. Por incrível que pareça, quando criei o blog não tinha me atentado para esta data.

Quero agradecer a cada um que colaborou e tem colaborado para o desenvolvimento desse blog, sei que temos muito o que melhorar e por isso é que vamos continuar nessa caminhada mais um ano. Nosso muito obrigado aos amigos blogueiros e leitores, pois sem vocês este espaço jamais existiria. Valeu mesmo!

E para celebrar este primeiro aniversário, o Loucos por F-1 está de roupa nova, visual totalmente modificado. Depois do Blog F-1, De Gennaro Motors e Blig do Groo, agora é a nossa vez de comemorar. Tem bastante aniversariante em março, da próxima vez podemos fazer uma grande festa.

Abraços!

Leandro Montianele

Ainda sobre a mudança

Mesmo sem o seu sistema de medalhas aceito, o velhinho Bernie Ecclestone ficou feliz e radiante com a nova forma de decidir o campeão. Afinal, é bem parecido com o que ele propôs. Bernie disse que a idéia é fazer as pessoas correrem e brigarem mais pelas vitórias, ao invés de se contentar com o segundo lugar. Quer ver pessoas correrem? Vai ser dirigente de maratonista então meu amigo.

Outro que gostou foi o Briatore, dizendo que será uma motivação extra para o piloto. Como é, motivação extra? Alguém acha mesmo que um piloto de equipe média vai se motivar? Ele sabe que não tem carro para vencer o suficiente a ponto de ser campeão e a única maneira seria fazendo um campeonato regular. O Alonso é um exemplo claro disso.

O próprio espanhol reclamou da mudança e espera que a decisão seja reconsiderada pela FIA. Fernando Alonso não foi o único a reprovar o novo sistema, os pilotos da Brawn GP, Rubens Barrichello e Jenson Button, também foram contra essa novidade nada bem vinda. Pensei em uma coisa, acho que não deveria ter pódio para o segundo e terceiro lugar. Já que o campeão será aquele com maior número de vitórias, para que se preocupar com mais dois troféus?

A maioria absoluta não aprovou e os torcedores odiaram, mas os chefes da cúpula devem estar rindo atoa em meio a suas prostitutas sadomasoquistas. Aposto que devem estar rindo de nós também, que amamos a Fórmula 1 de verdade e apenas queremos ver este espetáculo sem interferências ridículas como esta última.

Abraços!

Leandro Montianele

Como? Número de vitórias?

Estava eu aqui lendo as notícias e me deparei com uma dizendo que seria votado nesta terça-feira um novo sistema de pontuação. Olhei a proposta e achei até interessante, pois até valorizaria os três primeiros colocados.

Se passaram alguns minutos, quando eu olhei novamente estava lá estampado no site dizendo que a FIA mudou as regras para 2009 e o número de vitórias determinará o campeão mundial de Fórmula 1. Como assim o número de vitórias? Sinceramente, não gostei nem um pouco disso.

Totalmente infeliz esta decisão de dar o título para quem vencer mais vezes durante o ano. Então, quer dizer que se o piloto que mais vezes chegou em primeiro lugar tiver cinco vitórias na temporada e no restante das corridas ele não completar, poderá ser campeão mesmo assim. Que justo este sistema, não é verdade. Será totalmente prejudicial aos pilotos regulares, como foi o caso do polonês Robert Kubica no ano passado.

Todos nós, amantes da Fórmula 1, estamos esperando um ano de brigas nas pistas e na pontuação também. Esta forma de decisão vai restringir muito a disputa pelo título mundial da categoria, algo que não era previsto por todos. Era muito melhor ter voltado ao formato antigo de pontuação, da mesma forma iria valorizar muito a vitória, se isso que eles querem.

Olha que interessante, será mantida a pontuação, mas para critério de desempate no caso dos pilotos terminarem com o mesmo número de vitórias. Ah! Os pontos também definirão o segundo, terceiro, quarto, quinto... e o título de construtores né.

Era melhor ter deixado como estava, não bastou só mexer, teve também que fazer merda na regra. Tem coisa que não dá pra entender. Não sei o que se passa na cabeça desse povo que comanda a Fórmula 1, não sei mesmo.

Abraços!

Leandro Montianele

P.S.: FIA, obrigado pelo péssimo presente de aniversário.

E continuam os testes

No domingo foi iniciada mais uma semana de testes, mas dessa vez em Jerez de la Frontera. E para a não mais surpresa de todos a Brawn GP voou novamente na pista com Rubens Barrichello, que fez o melhor tempo entre os pilotos que estiveram testando.

Nesta segunda-feira, a equipe de Ross Brawn andou muito bem de novo e ainda com Barrichello ao volante, mas somente na parte da manhã. O brasileiro colocou quase 1 segundo em cima do piloto da Renault Fernando Alonso, que fez o segundo tempo. No período da tarde, quem assumiu o cockpit da Brawn GP foi Jenson Button. O inglês cravou um bom tempo, mas andou pouco devido a um problema no bólido da escuderia.

Já no final da bateria de testes, o espanhol da Renault superou a marca de Rubinho e ficou com o melhor tempo no segundo dia em Jerez. Parece que a equipe francesa tem conseguido uma grande evolução após um início ruim.

Enquanto o BGP 001 tem andado muito bem, a McLaren continua enfrentando problemas com o MP4 - 24. Nos testes de hoje, Lewis Hamilton fez apenas o quarto tempo dos cinco pilotos que estavam na pista. Basta saber se a equipe de Woking estará pronta a tempo para o GP da Austrália.

Tempos em Jerez de la Frontera:

1 - Fernando Alonso (Renault) - 1m18s343 (103 voltas)
2 - Rubens Barrichello (Brawn GP) 1m18s398 (62 voltas)
3 - Jenson Button (Brawn GP) 1m18s892 (12 voltas)
4 - Lewis Hamilton (McLaren) - 1m19s513 (87 voltas)
5 - Nico Rosberg (Williams) - 1m19s783 (123 voltas)

Abraços!

Leandro Montianele

As surpresas dos testes em Barcelona

Tenho certeza que muitos não esperavam uma semana de testes tão agitada e com resultados surpreendentes como os que houveram. Tempos atrás, a Fórmula 1 corria o risco de ter apenas dezoito carros no grid de largado e uma novela sem fim era protagonizada pela ex-Honda. Na última hora, eis que surge das cinzas a equipe com o nome de Brawn GP e todos afirmavam que brigaria pelas últimas posições do grid.

Nos testes, realizados em Barcelona, o inacreditável aconteceu. A nova equipe, dirigida pelo dono Ross Brawn, andou igual gente grande e fez ótimos tempos nos quatro dias de testes. No final, o melhor tempo acabou sendo de Rubens Barrichello, piloto que era tido como aposentado semanas atrás. Brawn ainda afirmou que o desempenho do bólido condiz com as expectativas da equipe e espera uma boa temporada.

Muitos dizem que a Brawn GP estaria correndo com o peso abaixo do limite permitido para atrair patrocinadores. Pode até ser uma verdade, mas com um desempenho desses eles poderão incomodar. Acredito que não vieram apenas para completar o grid, como era dito por muitos.

Uma outra grande surpresa foi o péssimo desempenho da McLaren, equipe do atual campeão Lewis Hamilton. Devido a um problema aerodinâmico no MP4-24, o bólido não tem andado como o esperado. O aerofólio traseiro foi trocado, numa tentativa de resolver o impasse, mas não adiantou. Whitmarsh, chefe do time inglês, já admitiu enfrentar problemas com o carro, mas que os engenheiros estão trabalhando duro para solucionar o problema.

Ainda é muito cedo para afirmar qualquer coisa, mas com essa escorregada da McLaren, a Ferrari passa a ganhar o posto de favorita número um. Somente nos dias 28 e 29 de março é que teremos a dimensão exata do que cada equipe poderá fazer na temporada.

Vou propor algo para fazer você pensar um pouco. Vamos supor que seja real esse desempenho da Brawn GP, agora imagina o Barrichello sendo campeão da temporada 2009. Pois é, eu também não consigo, dá ERRO no meu cérebro. Mas seria bem legal hein meu amigo Ron Groo.

Abraços!

Leandro Montianele

Bolão temporada 2009

Caros amigos, no dia 29 de março mais uma temporada da Fórmula 1 irá começar e com ela a segunda edição do nosso bolão. O Loucos por F-1 em parceria com o Blog do Marcelo F1 fez esta brincadeira no ano passado e deu uma repercussão bem legal. A principal função do bolão é a descontração e interação entre os blogs e leitores. Também descobrir quem realmente é bom de palpite.

O atual campeão é o grande Marcelonso, que carregará o peso de defender o título. Quero saber quem irá desbancar a tentativa de bicampeonato do vencedor do primeiro bolão.

Para quem achava que a competição ficaria restrita apenas a uma brincadeira e o vencedor sairia de mão vazias, se enganou. O vencedor do bolão levará um belo boné da Alpinestar. A princípio, apenas o primeiro colocado receberá o brinde, se conseguirmos algum outro patrocínio, o segundo e terceiro também ganharão.
Segue abaixo o regulamento:

1 - Pontuação
1.1 - Para cada acerto dos oito primeiros colocados na classificação final da corrida, são computados 10 pontos.
1.2 - Para cada acerto dos oito primeiros colocados, mas fora da ordem, é computado mais 1 ponto na pontuação total.
1.3 - Palpite de quem fará a volta mais rápida da corrida vale 2 pontos extras.
1.4 - Palpite de quem fará a pole position vale 2 pontos extras.

2 - Palpites
2.1 - Todos os palpites (os oito primeiros, pole position e volta mais rápida) terão que ser enviados por e-mail até as 23h59 da sexta-feira que antecede o treino classificatório.

3 - Resultados
3.1 - Os resultados de cada etapa e da classificação geral serão divulgados nas segundas-feiras.

Quem quiser participar, terá que mandar um e-mail de cadastro até o dia 25 de março para o loucosporf1@gmail.com, estaremos respondendo para confirmar sua participação.

Tanto o Loucos por F-1 quanto o Blog do MarceloF1 estarão a disposição para qualquer esclarecimento.

P.S.: Na semana que vem, dia 21 de março, o Loucos por F-1 completará 1 ano e estará de roupa nova para comemorar.

Abraços!

Leandro Montianele

Testes em Barcelona

No terceiro dia de testes no circuito de Barcelona, a Brawn GP mais uma vez surpreendeu a todos ao marcar nada menos que o melhor tempo do dia. O inglês Jenson Button superou a marca de Felipe Massa, da Ferrari, que ficou em segundo lugar nesta quarta-feira. Muitos dizem que a equipe de Ross Brawn está com o carro mais leve que o permitido, justamente para voar na pista e atrair patrocinadores. O mais engraçado e meterem 1 segundo na Ferrari. Veremos se não é apenas fogo de palha apartir do dia 29 de março em Melbourne.

Confirmando o bom rendimento de seus bólidos, Robert Kubica, da BMW Sauber, e Timo Glock da Toyota, ficaram em terceiro e quarto respectivamente. O espanhol Fernando Alonso, da Renault, que pilota em casa, fez o quinto tempo neste terceiro dia de testes.

A equipe que não tem obtido um bom rendimento é a McLaren, pois tem enfrentado grandes problemas aerodinâmicos. O aerofólio traseiro já foi trocado, mas parece não ter dado jeito. Dessa vez, com o atual campeão do mundo ao volante do MP4/24, a equipe inglesa fez apenas o último tempo. Lewis Hamilton, na parte da tarde, ainda errou e bateu na curva três. Faltando pouco mais de 15 dias para o início da temporada, a escuderia prata parece não encontrar uma solução para o baixo rendimento de seu bólido. Já seria saudades de Ron Dennis?

Tempos de quarta-feira em Barcelona:

1 - Jenson Button (Braw GP) - 1m19s127 (124 voltas)
2 - Felipe Massa (Ferrari) - 1m20s168 (109 voltas)
3 - Robert Kubica (BMW Sauber) - 1n20s217 (109 voltas)
4 - Timo Glock (Toyota) - 1m20s410 (99 voltas)
5 - Fernando Alonso (Renault) - 1m20s863 (107 voltas)
6 - Sebastian Vettel (RBR) - 1m21s165 (102 voltas)
7 - Nico Rosberg (Williams) - 1m21s407 (89 voltas)
8 - Giancarlo Fisichella (Force India) - 1m21s545 (97 voltas)
9 - Sebastien Buemi (STR) - 1m21s569 (140 voltas)
10 - Lewis Hamilton (McLaren) - 1m21s657 (82 voltas)

Leandro Montianele

Brawn GP anda bem e STR apresenta seu carro

No primeiro dia de testes em Barcelona, de forma supreendente, a Brawn GP deixou todos com uma pulga atrás da orelha. A equipe que de última hora entrou para substituir a Honda, foi a melhor na parte da manhã e terminou o dia na quarta colocação. O responsável por levar o carro da escuderia de Ross Brawn a esta boa colocação foi o piloto Jenson Button que deu boas 92 voltas.

Nick Heidfeld, a bordo da BMW Sauber, conseguiu o melhor tempo do dia, seguido por Kimi Raikkonen da Ferrari e Jarno Trulli da Toyota. A decepção ficou por conta da McLaren que obteve apenas a última colocação, com o fraco Heikki Kovalainen. Parece que a equipe inglesa tem enfrentado problemas de pressão aerodinâmica e tenta resolver o impasse com uma nova asa traseira.

Os tempos de segunda-feira no circuito de Barcelona:

1 - Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1m20s339 (92 voltas)
2 - Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1m20s908 (80 voltas)
3 - Jarno Trullo (Toyota) - 1m20s937 (118 voltas)
4 - Jenson Button (Brawn GP) - 1m21s140 (82 voltas)
5- Nelsinho Piquet ( Renault) - 1m21s662 (124 voltas)
6 - Sebastien Bourdais (STR) - 1m22s158 (96 voltas)
7 - Mark Webber (RBR) - 1m22s246 (115 voltas)
8 - Adrian Sutil (Force India) - 1m22s452 (127 voltas)
9 - Kazuki Nakajima (Williams) - 1m22s813 (111 voltas)
10 - Heikki Kovalainen (McLaren) - 1m22s948 (87 voltas)

A STR apresentou nesta segunda-feira o carro que disputará a temporada de 2009 da Fórmula 1. O STR4 foi o último bólido a ser lançado e possui características muito parecidas com o RB5. No ano passado a equipe italiana superou a matriz RBR e venceu pela primeira vez na categoria máximo do automobilismo com o alemão Vettel. A dupla de pilotos que compõe a equipe são Sebastien Bourdais e Buemi.

Leandro Montianele

Agora é oficial

Agora sim é oficial, não tem mais especulação, a Brawn Racing finalmente foi apresentada na sua sede em Brackley, na Inglaterra. Foram confirmados os pilotos que que já estavam previstos, o inglês Jenson Button e o brasileiro Rubens Barrichello que ganhou a vaga na disputa com Bruno Senna.

"Charlie" Ross Brawn já havia deixado claro sua preferência por Rubinho "Snoopy", apostando na experiência do piloto recordista de Grandes Prêmios disputados. Com mais esta temporada no currículo, Barrichello aumentará ainda mais seu recorde. Será que alguém vai conseguir bater?

A Brawn GP terá motores fornecidos pela Mercedes-Benz, os mesmos utilizados pela McLaren e Force India. Já nesta sexta-feira o bólido estará na pista para o primeiro Shakedown e na semana que vem em Barcelona com as demais equipes.

Minha única dúvida é a real nacionalidade da escuderia inglesa/japonesa/alemã. Devem adotar somente como inglesa mesmo.

Abraços!

Leandro Montianele

A turma do Brawn

Parece que finalmente a novela, que tem cara de mexicana, está chegando ao fim. Após vários dolorosos capítulos, a trama vai caminhando para os últimos episódios. Pelo jeito, o Cowboy Rubens Barrichello se deu melhor no duelo contra Bruno Senna na disputa pelo território do Velho "Ex-Honda" Oeste. Todos davam como certo a vitória do garoto forasteiro, mas a experiência da velha raposa prevaleceu. Totalmente desiludido, o goroto Senna deve debandar para os lados da DTM mesmo.

Agora com seus pilotos confirmados, a Charlie Brawn Racing vai começar os testes (um pouco atrasada né) para, quem sabe, não fazer tão feio assim. Minduim terá que usar de toda sua experiência para fazer o carro andar, porque o tempo está passando e a temporada já vai começar. Rubens Snoopy Barrichello e Jenson Woodstock Button serão os responsáveis por guiar o carro da escuderia do amigo Brawn durante todo o ano.

Mas ainda acho que vamos escutar muito aquela famosa expressão "mas que puxa" quando algo der de errado durante o campeonato. Provavelmente a turma toda estará reunida na próxima semana nos testes em Barcelona, assim todos esperam.

Abraços!

Leandro Montianele

Notícias, especulações, boatos e muito mais

Ao retornar de um longo e bom feriado, onde estive sem internet ou qualquer outro meio de comunicação, cheguei em casa achando que teria novidades bombásticas sobre a Fórmula 1. Mera ilusão da minha cabeça, pois especulações continuam rolando soltas por aí.

A primeira novidade que me deparei após retornar foi o lançamento oficial da equipe USF1 que correrá a temporada de 2010 da categoria máxima do automobilismo. Logo após o anúncio, boatos começaram o rolar dizendo que os americanos estariam interessado no brasileiro Rubens Barrichello para suprir a necessidade de um piloto experiente. Rubinho iria ajudar no desenvolvimento do carro nas primeiras temporadas.

Logo depois veio o turbilhão de notícias sobre a novela Honda que tem demorado demais para ter um final. Cada hora colocam um piloto diferente no cockpit da escuderia que nem mais sei sua nacionalidade, tamanha confusão que virou isso tudo. Agora já estão confirmando Barrichello como piloto da equipe, dizendo que ele teria contrato assinado e tudo. Mas não era Bruno Senna o mais cotado para pilotar neste ano? Rubinho não iria para a USF1? Ele já assinou, como assim?

Isso tudo acaba se tornado uma chatice enquanto nada de concreto é confirmado. E quem sofre com isso são os amantes da categoria que ficam sem saber o que é verdade ou não.

Ah, também foi lançado o carro da Force India para esta temporada, o VMJ02. O bólido foi construído em parceira com a Mercedez e a McLaren, com isso pretendem melhorar a performance em relação ao ano passado, onde ocuparam a lanterna do campeonato. As cores foram modificadas para verde branco e laranja, como a bandeira da India. Ficou mais ou menos o carro.

E por último não posso esquecer das asas de skate que surgiram nas laterais do cockpit da Williams, dando margem para reclamações de que estaria fora do regulamento. Mas o diretor-técnico Sam Michael disse que a novidade é legal diante das novas regras. Estou sentindo cheiro de cópia por aí.

Ainda bem que falta menos de um mês para o iníco do campeonato, porque se demorasse mais um pouco não sei como seria. Tudo anda meio entediante nestes últimos meses.

Abraços!

Leandro Montianele