Tempos Modernos

Amigos leitores, amantes do automobilismo, a Fórmula 1 vai chegando ao seu final em um dos campeonatos mais atípicos dos últimos anos, Hamilton e Massa brigando pelo campeonato, e Robert Kubica correndo pelas beiradas, como fez durante toda a temporada, podendo tornar-se o campeão mais improvável que Raikkonen em 2007. Este é o ano das indefinições e surpresas, afinal de contas, quem apostaria em uma Toro Rosso vencendo corridas, ou em Fernando Alonso fazendo um raio cair duas vezes no mesmo lugar, e o pior, duas vezes seguidas. Há três corridas não temos Ferrari e McLaren no topo, algo que não acontecia há muito tempo. Neste ano, cinco das dez equipes comemoraram vitórias, BMW, Renault, e Toro Rosso entraram com Ferrari e McLaren, escrevendo o nome em um dos campeonatos mais acirrados e democráticos da Fórmula 1 moderna. Mas, talvez, a Fórmula 1 esteja voltando aos velhos tempos.

Caros amigos, aqui na Europa a McLaren já é chamada pelos fãs de Mercedes, dificilmente, fora da Inglaterra, claro, a McLaren é chamada de McLaren, pois é chefiada pela montadora alemã. A antiga Benetton, campeã mundial com Michael Schumacher em 1994 e 1995, foi comprada pela montadora francesa Renault, e foi dona de mais dois triunfos em 2005 e 2006, com Fernando Alonso. As japonesas Toyota e Honda não fizeram um trabalho tão competente quanto a Renault, mas tiveram seu brilho na categoria. A Toyota foi o destaque do campeonato de 2005 e a Honda, de 2004 e 2006. Uma delas está em fase de ascensão, e a outra em decadência. A alemã BMW manteve o nome do suiço Peter Sauber em seus carros, mas este ano já aderiu, fazendo com que o mestre dos carros de equipe média entrasse no esquecimento ante ao competentíssimo trabalho de Mario Theissen, Kubica e Heidfeld. Sendo assim, sobram quatro equipes independentes, duas delas de um mesmo dono, sendo chefiadas por bilionários ou apenas insistente em um esporte que fica mais caro a cada dia. A Force India entra na categoria depois de comprar a ex-Jordan, ex-Midland, ex-Spyker, equipes irlandesa, russa e holandesa, e agora se solidifica nas mãos de Vijay Malyah, que parece ter interesses esportivos, e não puramente lucrativos, com seus carros. A Williams parece que assumiu de vez o posto de equipe média, não se preocupando mais em se tornar uma equipe que luta por vitórias, buscando a cada ano, com seu orçamento limitado, fazer um carro decente. E a Red Bull e Toro Rosso que possuem o mesmo desenho das mãos do genial Adrian Newey, e que já trouxeram uma vitória para casa. Mas os tempos estão mudando.

A atual crise financeira mundial fez acender o sinal vermelho da FIA, FOTA e quantas siglas mais forem necessárias para que o esporte não se torne um ícone negativo do capitalismo falido do novo milênio. A redução de gastos e busca pela categoria ecologicamente correta, faz com que a F1 reveja seus conceitos e busque resultados a curto prazo para uma situação que vem se tornando insustentável, fazendo com que a categoria fosse engolida por ela mesma. Assim foi com a falência da Super Aguri e com o endividamento de Frank Williams. As montadoras estão se tornando praxe na F1 atual, o que é ruim para a categoria, que se torna mais competitiva e cara, a medida que o tempo passa. Ferrari e Toyota lideram o absurdo das cifras bilionárias para se manter uma equipe. A entrada de novos mercados, mais lucrativos, também foram uma tendência. Cingapura, Turquia, China, substituíram alguns circuitos como Indianápolis, por exemplo.

Mas com o colapso financeiro em alta, parece que as equipes pequenas podem ganhar uma sobrevida, tendo em vista que a Fórmula 1 atual que se adaptar as novas tendências mundiais, o que faz com que a categoria ganhe em competitividade e igualdade de forças. São os tempos modernos fazendo com que a Fórmula 1 possa voltar aos tempos antigos.

by Iceman.